Der Ausfall des Drehmomentsensors muss rechtzeitig behoben werden

Der Ausfall des Drehmomentsensors muss rechtzeitig behoben werden

Ich denke, jeder hatte im Leben das Problem, dass ein Drehmomentsensor ausfällt. Sobald der Drehmomentsensor ausfällt, verursacht dies eine Menge Ärger. In schweren Fällen kann es zu Verkehrsunfällen kommen! Jeder sollte also vorsichtig sein. Der Ausfall des Drehmomentsensors muss rechtzeitig behoben werden.

Drehmomentsensoren werden üblicherweise verwendet, um die Größe und Richtung des Drehmoments des Fahrers am Lenkrad zu messen und es in ein elektrisches Signal umzuwandeln. Die Servolenkungs-ECU empfängt Signale und Geschwindigkeitssignale, bestimmt die Richtung und Größe der Hilfskraft, reduziert die Lenkdrehmomentsteuerung bei niedriger Geschwindigkeit und erhöht in geeigneter Weise die Lenkdrehmomentsteuerung bei hoher Geschwindigkeit. Es ist eine der wichtigsten Komponenten des Servolenkungssystems.

Gegenwärtig können Drehmomentsensoren in Kontakttypen und kontaktlose Typen unterteilt werden. Berührungslose Drehmomentsensoren sind auch als gleitende Drehmomentsensoren mit variablem Widerstand bekannt. Der Kontaktmomentsensor ist ein Drehstab, der zwischen der Lenkwelle und dem Lenkritzel montiert ist. Bei arbeitendem Lenksystem wird die Verformung des Drehstabes mit einem Schleifring und einem Potentiometer gemessen und in ein Spannungssignal umgewandelt. Bei einem berührungslosen Drehmomentsensor gibt es zwei Polringe. Wenn sich die Eingangswelle und die Ausgangswelle relativ zueinander drehen, ändert sich der Spalt zwischen den Magnetpolringen, was zu einer Änderung der elektromagnetischen Induktivität führt. Die Spule erzeugt eine induzierte Spannung und das Spannungssignal wird in ein Drehmomentsignal umgewandelt. Der berührungslose Drehmomentsensor hat die Vorteile kleiner Größe und hoher Präzision.

Was ist das Funktionsprinzip eines Drehmomentsensors? Zusätzlich messen einige Sensoren die Größe und Richtung des Lenkradwinkels. Drehmomentmesssysteme sind komplex und kostspielig, da mehrere Komponenten miteinander integriert sind. Zum Beispiel integriert das Toyota-Fahrzeugsystem den Lenkmotor, den Drehmomentsensor und die Lenksäule, wodurch die Lenksteuerung genauer und zuverlässiger wird.

Gegenwärtig können Drehmomentsensoren in Kontakttypen und berührungslose Typen unterteilt werden: berührungsloser Drehmomentsensor und Kontaktdrehmomentsensor; berührungsloser Drehmomentsensor wird auch als Gleitwiderstand-Drehmomentsensor bezeichnet. Der Kontaktmomentsensor ist ein Drehstab, der zwischen der Lenkwelle und dem Lenkritzel montiert ist. Über einen Schleifring und ein Potentiometer wird die Verformung des Torsionsstabs gemessen und in ein Spannungssignal umgewandelt.

Bei einem berührungslosen Drehmomentsensor gibt es zwei Polringpaare. Wenn sich Eingangswelle und Ausgangswelle relativ zueinander drehen, ändert sich der Luftspalt zwischen den Magnetpolringen, was zu einer Änderung der elektromagnetischen Induktivität führt. Die Spule erzeugt eine induzierte Spannung und das Spannungssignal wird in ein Drehmomentsignal umgewandelt. Der berührungslose Drehmomentsensor hat die Vorteile kleiner Größe und hoher Präzision.